ПРОДАВЕЦ НЕ ПРОВЕРЕН!
Продам Рафт 16 f, 2021 год, эксплуатация 2 сезона.
Лучшая лодка для короткого коммерческого сплава.
За основу взят классический 16 футовый (4,9 метра) рафт, но с уникальными спортивными обводами, от завода Тайм Триал, на сегодняшний день это лучшая форма лодки в России. Цвет судна, максимально светлый, выбран не случайно, на летнем солнце тёмная лодка более склонна к нагреву и взрыву, что бывает регулярно. И так по порядку, что было сделано и зачем.
1. Ручки с объёмным буртиком.
2. Передняя и задняя ручка приклеена ниже протекторной ленты (молдинга).
Когда рафт нужно подхватить на чалке и перенести его на машину ручка внизу даёт возможность нести лодку на прямой руке выше, особенно когда берег не оборудован. При перевороте судна вылазить на дно на много проще, да и при ровном киле за такую ручку с воды взяться удобней.
3. Бортовые четыре ручки смещены к центру лодки.
Ручки находятся вне зоны работы весла и не как не мешают гребущему.
4. Антислип на бортах и корме.
Для гребцов и инструктора приклеен антислип чтобы избежать ненужного скольжения на бортах лодки.
5. Шайба леерная.
Шайба собрана из сверх прочной стропы которая не боится ультрафиолета, сварного полукольца из нержавейки, и лодочной ПВХ, с использованием лавсановых ниток и полиуретанового клея.
6. Дубль петля леера на полукольце леерной шайбе.
Шнуровка леера с двойной петлёй на каждой точки крепления не даёт лееру люфтить в полукольце (в следствии чего он истирается и рвётся) и распределяет нагрузку на две леерные шайбы..
7. Высокое расположения леера вокруг лодки.
Леер расположен так чтобы вёсла гребцов не шоркались по нему и не пострадали руки туристов. При высоком расположении леера вылезти на лодку из воды на много легче. При удержании лодки у не оборудованного берега так же высокий леер имеет преимущество.
8. Парные леерные шайбы на носу и на корме.
Многие возят накаченные рафты на багажнике автомобиля, привязав их за две точки, это не самый безопасный способ при обрыве одной рафт успешно летит по дороге, чтобы избежать этого, сделаны две точки крепления на носу и две на корме.
9. Бортовые гребцы смещены на нос.
На лодке восемь гребцов и инструктор на корме, при смещении гребцов к носу деферент лодки выравнивается, и управление рафтом становится значительно легче и значит безопасней.
10. Локеры на дне лодки.
Для всех гребцов и инструктора приклеены локеры (стремена, лапы и т.д.) это очень удобно, позволяет даже с не опытным экипажем проходить сложные участки реки.
11. Ручки на банках.
Когда садятся пассажиры на банки у них первый вопрос «а как держаться», ручки на банках чтобы пассажиры не выпали в самый интересный момент.
12. Двойная шнуровка днища.
Шнуровка днища двумя встречными стропами равномерно притягивает днища к бортам. Две независимые шнуровки в два раза надёжней, чем одна (перетирание, обрыв и пр.).
Присутствует одна заплатка на дне, еле заметная длинная царапина по борту, всё остальное на отлично.
